దశాబ్దాలుగా పెండింగ్లో ఉన్న తిరుపతి కేంద్రంగా బాలాజీ రైల్వే డివిజన్ ఏర్పాటు అంశం మరోసారి చర్చనీయాంశమైంది. తెలుగుదేశం పార్టీ (టీడీపీ) ప్రజాప్రతినిధులు మరియు బాలాజీ రైల్వే డివిజన్ సాధన సమితి సభ్యులు ఈ డిమాండ్పై ఢిల్లీలో కేంద్ర రైల్వే మంత్రి అశ్వినీ వైష్ణవ్ను కలిసి వినతిపత్రం సమర్పించారు. తిరుపతి దేశంలోనే అత్యంత రద్దీగా ఉండే పుణ్యక్షేత్రం అని, ప్రతి ఏటా సుమారు ₹250 కోట్ల ఆదాయాన్ని ఆర్జిస్తూ దక్షిణ కోస్తా రైల్వే జోన్లో మూడో అత్యధిక ఆదాయాన్ని తెచ్చిపెడుతున్న స్టేషన్గా నిలిచిందని వారు మంత్రి దృష్టికి తీసుకెళ్లారు. ఇంత అధిక ఆదాయం ఉన్నప్పటికీ, ప్రస్తుత అధికార పరిధి కారణంగా స్థానిక రైల్వే అవసరాలను సమర్థవంతంగా తీర్చడంలో సమస్యలు ఎదురవుతున్నాయని వారు వివరించారు.
ప్రస్తుతం రాయలసీమ ప్రాంతం దక్షిణ కోస్తా రైల్వే జోన్ (SCRZ) ప్రధాన కార్యాలయం విశాఖపట్నానికి చాలా దూరంగా ఉందని టీడీపీ ప్రతినిధులు వివరించారు. మరోవైపు, కోస్తా ప్రాంతంలో అమరావతి పరిసరాల్లోనే విజయవాడ, గుంటూరు డివిజనల్ కార్యాలయాలు ఉన్నాయని గుర్తు చేశారు. దీని కారణంగా, దక్షిణ రాయలసీమలోని తిరుపతి ప్రాంతానికి చెందిన రైల్వే అవసరాలను ప్రత్యేకంగా చూసుకోవడానికి ఒక డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయం లేకుండా పోయిందని, ఇది ప్రాంతీయ అసమతుల్యతకు దారితీసిందని వారు గట్టిగా వాదించారు. ఈ అసమతుల్యతను సరిదిద్దడానికి, తిరుపతిని కేంద్రంగా చేసుకుని **‘బాలాజీ డివిజన్’**ను ఏర్పాటు చేయడమే ఏకైక న్యాయబద్ధమైన పరిష్కారమని వారు వినతిపత్రంలో పేర్కొన్నారు.
బాలాజీ రైల్వే డివిజన్ ఏర్పాటు ద్వారా తిరుపతి ప్రాంతానికి సంబంధించిన రైల్వే వ్యవహారాల్లో వేగంగా నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి వీలవుతుందని, తద్వారా స్థానిక అవసరాలకు అనుగుణంగా సేవలు మెరుగుపడతాయని వినతిపత్రంలో తెలిపారు. ఈ కొత్త డివిజన్లో సుమారు 1,550 కిలోమీటర్ల రైల్వే మార్గాలను చేర్చాలని ప్రతిపాదించారు, వీటిలో తిరుపతి-ఒంగోలు, తిరుపతి-కాట్పాడి, రేణిగుంట-ఎర్రగుంట్ల, పాకాల-ధర్మవరం సెక్షన్లు ఉన్నాయి. చారిత్రక నేపథ్యం ఉన్న ఈ డిమాండ్పై కేంద్ర రైల్వే మంత్రి అశ్వినీ వైష్ణవ్ ఎలాంటి నిర్ణయం తీసుకుంటారోనని తిరుపతి ప్రాంత ప్రజలు మరియు రైల్వే వర్గాలు ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్నాయి.
